每次发布都会在很短时间内达成油管和丁丁上亿的播放次数。谷歌和丁丁当然不会放过这个金矿，所以每年的广告费都是天文数字。

班行远用这些收益成立了一个基金，主要是在落后地区开展基础教育。东大人对教育的重视是根植在血脉的，这个基金真的是在做教育，不像欧米国家的除了摆拍就是输出形态。东大去的老师真的是像教自己的孩子一样教那些孩子。

不但会教那些孩子们书本知识，还会教很多实用的劳动技能。因为种地这种种族天赋，很多派去非洲的老师开始教当地人怎么种地了，而且效果立竿见影。

没有对比就没有伤害，因为确实学会了很多实用的知识，来东大建立的学校上学的人越来越多。

当然最大的战场还是欧米，班行远通常会发一些历史文化和宗教方面的短视频，看起来不偏不倚，但是看得多了潜移默化的就会出现变化。

这是长期的工作，急不得。

李在容很快就和雷诺谈好了收购的事宜，从妹妹那里借了钱把雷诺三星的全部股份买了下来。为了不让人说闲话，在收购三星集团持有的股份的时候还给出了不小的溢价。

收购完成后雷诺三星汽车改名三星汽车，虽然叫三星，但是已经是李在容的私人产业了。之后在完成剩余订单的同时开始按照迪王的方案进行生产线改造。好在这家车企只能算是半死不活，并不是很复杂。

之后就飞到东大，在班行远的见证下和迪王签署了合作协议。李家股份占比51%，迪王43%，金泰熙出钱让金爸爸持有了另外6%的股份。迪王是以汽车技术入股。

李在容先后组织了三星各阶层到东大深度试驾了迪王的车，最终选定了最热的几款。不得不说，除了地广人稀的大漂亮，各国人民对汽车的喜好基本上是一样的。这些车换上三星汽车的车标后会直接在韩国和欧米上市。这也是折中的办法，毕竟一时半会这两个市场不太可能对东大开放。

当然那几款全尺寸皮卡和SUV两地会同时生产，分别面向土澳和大漂亮两个市场，迪王还会向老墨出口。欧日韩长期占据绝对优势的国际汽车市场被撕开了一道口子。

三星汽车根据现有产能向迪王下了电池、电控的订单，电池也会向乐金（LG）下一部分订单，也是不让人说闲话。电机就不需要了，韩国有几家企业还是很强的，给出技术规格可以委托生产，当然成本会高一点点。

电控三星是真搞不定。

至于车机，这玩意儿三星就可以生产，到时候装上迪王的软件就好了。迪王早就针对全球市场做了语言适配。

其实三星李家和迪王的合作也不完全是处于经济上的考虑，这是在隐蔽的挖大漂亮的墙角。汽车工业是一个产业链很长，能创造大量就业机会的产业。

三星汽车其实就是一个生产工厂，产品还是要依赖迪王。等三星汽车发展起来相当于和东大深度绑定了，到时候成了百万漕工衣食所系，韩国方面自然要考虑政策方面的变化。

在一些不为人知的地方，一些事情悄然发生并不断发展着。班行远在韩国的几个学生在挖农协的墙角，发起了一个自助组织，有师娘和师姑的支持，小有成效。

很快就到了年底。这一年最大的事情自然就是黄冠了，尽管东大做得很好，但是蓝星其他地方不行啊，有国际交流也是避免不了的。

国外已经彻底摆烂了。欧米、三哥等等全都做的不好。第一个爆炸的就是大漂亮了，很多人因为这个去见天父了。都知道严格的措施是最好的办法，但是大漂亮不行啊。出不了门就没有工作，没有工作就没有收入，最终结局是成为无家可归的人。

欧洲也一样。最严重的就是阿三了，整一个人间炼狱。因为应对皇冠的优秀表现，文先生的支持率有了很高的增