甚至尼古拉的发言，也被ImF以及摩根、花旗、梅隆等财团引用，并表示函夏的经济潜力确实被低估等言辞说明。而来自《时代周刊》报道，认为函夏市场是被资本低估的洼地，也是下一个打破经济发展魔咒的经济体。

别看大家都这样在吹捧函夏的经济潜力，但实际情况则是，这些资本已经完成函夏基本的投资布局，等待更多的海外资金抬轿子。而随着全球化贸易，全球分工贸易，函夏制造确实在席卷全世界，而这些制造背后最大的利润，则被保留在海外，正在被以华尔街资本瓜分。

4月17日在函夏举办的世界一级方程式锦标赛中，来自劳斯莱斯宾利F1车队的汉密尔顿和维特尔分别拿下了冠亚军，而这场比赛也再次上演车队内部争雄的局面。

这让其他车队羡慕不已，好在从车队出去的阿隆索加盟了法拉利车队，不然F1赛场基本上成为劳斯莱斯宾利F1车队一家游戏局面。而对于俄国来说，更加看重的则是在6月24日到30日举办的俄国F1大奖赛。

俄国F1大奖赛有所不同的则是首先在海参威举行，然后还要前往索契，两场F1赛道一东一西，这非常考验车手的适应能力。不过为了F1的影响力和商业价值，也不是不可以接受。所以赛程从原本的三天，变成了7天，中间预留了2天的适应时间。

21日函夏沪市举办了国际汽车展，规模超过20万平方米。而本次的沃尔沃也拿下了一大块展台，成为继奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克后的第五个超级展台。前后一共展出从中端到高端的15种车型，让现场的车友非常兴奋。

在豪华展台还有来自劳斯莱斯、宾利和阿美莉卡的特斯拉汽车，这里除了传统车型之外，还有符合年轻人气质的2款劳斯莱斯跑车、2款宾利跑车。现在的劳斯莱斯和宾利也开始推出中端市场的汽车，售价40-70万Rmb的汽车，得到函夏很多人的追捧。正是两大豪华品牌推出的中端汽车销量，已经贡献两家公司65%的利润额。

对于讲究牌面的函夏老板来说，开着一辆劳斯莱斯或者宾利、可比奔驰、宝马、奥迪这种小富豪更有身份。汽车这玩意，最赚钱的可不是高端汽车，而是中低端的客户，因为销量高，赚的钱就多。

至于那些跑车以及超级豪华车，一年都卖不出1万辆，即使利润再高，也比不过销售几百上千万的平民汽车，卖汽车只是赚第一道钱，还有维修、保养和服务，都是一大笔赚钱的项目。

而作为首次参加车展的特斯拉也是拿出当红辣子鸡的modelS，这款车最大的亮点就是全电动。可以续航200公里。售价在7万美元，函夏售价40万Rmb，虽然对于普通人来说，这玩意性价比太差。但对于阿美莉卡和欧盟人来说，开modelS出去非常有面子，因为他不需要燃油，全电动汽车，代表着环保。

在特斯拉捐赠给国际环保单位后，也得到来自欧盟和阿美莉卡环保部门的汽车订单。而奥观海更是亲自为modelS进行背书宣传，因为在休假的时候，开着这辆汽车参加高尔夫活动。所以在富豪圈中，尤其是以美欧为主的少爷们更加喜欢开modelS出来聚会。

至于低端市场，俄国那边以伏尔加和高尔基汽车为主。函夏市场则是以上汽合作的名爵、与奇瑞合作的‘明’、与长安合作的‘唐’为主。这也是首次出现以函夏的历史朝代为品牌的汽车，也证明远东汽车集团旗下的沃尔沃在函夏发展的决心。

名爵也结合函夏市场，推出从6万到25万不等的品牌，男爵售价6.5万、子爵售价12万、伯爵售价16万、侯爵售价20万、公爵售价25万。这一套机制，受到函夏年轻人和中年人的喜爱。

‘明’系列汽车也推出，小明100系列售价6.5万、初明系列售价12万、忠明系列售价